液壓油缸組成，液壓缸漏油怎麼辦？

一、液壓缸的歸類和構成

液壓缸按結構形式，可分成活塞缸、柱塞泵缸、晃動缸和獨特液壓缸四類；按額定值壓力分成髙壓和高壓液壓缸、中髙壓液壓缸與中低電壓液壓缸。而單杆雙功效活塞液壓缸，是構造簡易，運用比較普遍的一種。下邊以單杆雙功效活塞液壓缸為例子解讀液壓缸的基本上構成構造。

1、缸筒：缸筒是液壓缸的行為主體零件，它與氣缸蓋、活塞等零件組成密閉式的容腔，促進活塞健身運動。常見的缸筒構造有8類，一般依據缸筒與蓋的聯接方式采用。原材料般規定有充足的抗壓強度和斷裂韌性，對電焊焊接的還需要有優良的電焊焊接特性，因此 常見原材料有：25，45，ZG200~400，1Cr18Ni9這些。缸筒毛胚多選用冷拉或熱軋板無縫管，因而工藝流程一般是熱處理（確保缸筒的抗壓強度，使其能承擔汽壓不容易形變和毀壞）→珩磨或鏜擠壓成型（確保缸筒內徑的表麵粗糙度、同心度、圓柱度和平行度等，使活塞密閉性在長期性反複運動後不會改變）→車（確保缸筒長等設計方案規格規定）→鑽（生產加工冒油口孔，確保出入油道）→鉗。

2、活塞：活塞是將液壓機能變為機械動能的關鍵元器件，它的有工作中總麵積立即危害液壓缸的功效力和運動速率。活塞與活塞杆聯接有形式多樣，常見的有卡環形、聯軸器型和螺帽型等。當無導向性環時，活塞用高韌性生鐵HT200~300或球墨鑄件；當有導向性環時，活塞用高品質合金鋼20號、35號和45號。

3、活塞杆：活塞杆是液壓缸傳送力的關鍵元器件。原材料般挑選低碳鋼（如45號鋼）。液壓缸工作中時，活塞杆受推動力、抗拉力或彎折扭矩等，固確保其抗壓強度是必需的；而且活塞杆經常在導向性套中滾動，相互配合應適合，很緊，滑動摩擦力大，太鬆了，非常容易造成卡滯狀況和單側損壞，這就規定其外表粗糙度、平行度和同心度等適合。因此 ，活塞杆的加工工藝一般是粗車→熱處理→半鏜孔→熱處理→鍍前磨→不鏽鋼→鍍後磨→鏜孔。

4、氣缸蓋：氣缸蓋裝在液壓缸兩，與缸筒組成密切的油腔。一般有電焊焊接、外螺紋、地腳螺栓、卡鍵和支撐杆等多種多樣接口方式，般依據工作中壓力，液壓缸的接口方式，應用自然環境等要素挑選。

5、導向性套：導向性套對活塞杆起導向性和支撐點功效，它規定相互配合高精度，摩阻小，耐磨性能好，能承擔活塞杆的壓力、彎折力及其衝擊性震動。內配有密封性設備以確保缸筒有杆腔的密封性，兩側配有防塵圈，以避免 殘渣、塵土和水份送到密封性設備處，毀壞密封性。金屬材料導向性套般選用摩擦阻力小、耐磨性能好的黃銅、灰口鑄鐵、球墨鑄件和空氣氧化生鐵等；非金屬材料導向性套可選用聚四氟乙烯和聚三氟氯乙烯等。

6、緩存設備：活塞和活塞杆在液壓力的推動下健身運動時具備非常大的拋體運動，當進到液壓缸的蓋和缸底一部分時，會造成機械設備撞擊，造成非常大的衝擊性壓力和噪聲。選用緩存設備，便是為了更好地防止這類撞擊。其原理是使缸筒低電壓腔內油液（部或一部分）根據節流閥把動能轉換為能源，能源則由循環係統的油液送到液壓缸外。緩存設備的構造分成恒節流閥總麵積緩存設備和狂野流形緩存設備二種。

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