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換向閥的類型與工作原理
(1)換向閥的類型
換向閥是利用閥芯在閥體中的相對運動,使油路接通、切斷或變換油路聯通組合方式,改變油液的流動方向,從而實現液壓執行元件及其驅動機構的啟動、停止或變換運動方向。
按閥芯運動的操縱方式不同,換向閥可分為手動、機動、電磁動、液動、電液動換向閥,其操縱方式符號如圖4-3所示。按閥芯的工作位置數量不同,分為二位、三位、多位換向閥。按閥體上被控製的進出油口的數量不同,可分為二通、三通、四通、五通等類型的換向閥。
圖4-3換向閥操縱方式符號
(2)換向閥的工作原理圖
4-4(a)為滑閥式換向閥的工作原理圖。當閥芯處於圖示位置(中位)時,油口P、A、B、T互不相通,液壓缸的活塞處於停止狀態;當閥芯向右移動一定的距離時(左位),由365亚博
輸出的壓力油從閥的P口經A口輸向液壓缸左腔,液壓缸右腔的油經B口、T口流回油箱,液壓缸活塞向右運動;反之,若閥芯向左移動一定距離時(右位),活塞向左運動,實現了換向。
圖4-4(a)中所示結構的換向閥可用圖4-4(b)所示的圖形符號來表達。
圖4-4換向閥的工作原理
(3)換向閥圖形符號的含義
表4-1所示為不同“位數”與“通數”的換向閥結構示意圖與圖形符號的對應表。
表中換向閥圖形符號的含義如下。
①閥的工作位置數稱為“位”,用方框表示,有幾個方框就表示有幾“位”。
②方框中箭頭“↗”表示兩油口相通,方框內封閉符號“⊥”表示此油路被閥芯封閉。
③閥控製的油液通路數量稱為“通”,箭頭、封閉符號與方框的交點即為滑閥的通路數,有幾個交點就稱為有幾“通”。
④一般閥與係統供油路連接的進油口用P表示,與係統回油路連接的回油口用T表示,而閥與執行元件連接的工作油口用A、B表示。
⑤靠近控製(操縱)方式的方框,為控製力起作用時接入的工作位置;二位閥的彈簧側和三位閥的中位是閥不動作時的位置,稱為“常態位”。在液壓原理圖中,換向閥與油路的連接應畫在常態位。二位二通閥有常開型(常態位置兩油口聯通)和常閉型(常態位兩油口封閉斷開)2種類型,應注意:區別。
表4-1結構示意圖與圖形符號
圖中4-3中不同的操縱方式與表4-1中所示的換向閥的位和通路符號組合就可以得到不同的換向閥,如三位五通電液換向閥、二位二通機動換向閥等。
換向閥使用中可能出現的故障及診斷排除方法:
症狀 |
原因 |
排除方法 |
閥心不能移動 |
閥芯表麵劃傷、閥體內孔劃傷、油液汙染使閥芯卡阻、閥芯彎曲 |
卸開換向閥,仔細清洗,研磨修複內存油直或更換閥芯 |
閥芯與閥體內孔配合間隙不當,間隙過大,閥芯在閥體內歪斜,使閥芯卡住;間隙過小,摩擦阻力增加,閥芯移不動 |
檢查配合間隙。間隙太小,研磨閥芯,間隙太大,重配閥芯,也可以采用電鍍工藝,增大閥芯直徑。閥芯直徑小於20mm時,正常配合間隙在0.008~0.015mm範圍內;閥芯直徑大於20mm時,間隙在0.015~0.025mm正常配合範圍內 |
|
彈簧太軟,閥芯不能自動複位;彈簧太硬,閥芯推不到位 |
更換彈簧 |
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手動換向閥的聯杆磨損或失靈 |
更換或修複聯杆 |
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電磁換向閥的電磁鐵損壞 |
更換或修複電磁鐵 |
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液動換向閥或電波動換向閥兩端的單向節流器失靈 |
仔細檢查節流器是否堵塞、單向閥是否泄漏,並進行修複 |
|
液動或電液動換向閥的控製壓力油壓力過低 |
檢查壓力低的原因,對症解決 |
|
氣控液壓換向閥的氣源壓力過低 |
檢修氣源 |
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油液粘度太大 |
更換粘度適合的油液 |
|
油溫太高,閥芯熱變形卡住 |
查找油溫高原因並降低油溫 |
|
連接螺釘有的過鬆,有的過緊,致使閥體變形,致使閥芯移下不動。另外,安裝基麵平麵度超差,緊固後麵體也會變形 |
鬆開全部螺釘,重新均勻擰緊。如果因安裝基麵平麵度超差閥芯移不動,則重磨安裝基麵,使基麵平麵度達到規定要求 |
|
電磁鐵線圈燒壞 |
線圈絕緣不良 |
更換電磁鐵線圈 |
電磁鐵鐵心軸線與閥芯軸線同軸度不良 |
拆卸電磁鐵重新裝配 |
|
供電電壓太高 |
按規定電壓值來糾正供電電壓 |
|
閥芯被卡住,電磁力推不動閥芯 |
拆開換向閥,仔細檢查彈簧是否太硬、閥芯是否被髒物卡住以及其他推不動閥芯的原因,進行修複並更換電磁鐵線圈 |
|
回油口背壓過高 |
檢查背壓過高原因,對症來解決 |
|
外泄漏 |
泄油腔壓力過高或O形密封圈失效造成電磁閥推杆處外滲漏 |
檢查泄油腔壓力,如對於多個換向閥泄油腔串接在一起,則將它們分別接口油箱;更換密封圈 |
安裝麵粗糙、安裝螺釘鬆動、漏裝O形密封圈或密封圈失效 |
磨削安裝麵使其粗糙度符合產品要求(通常閥的安裝麵的粗糙度Ra不大於0.8μm);擰緊螺釘,補裝或更換O形密封圈 |
|
噪聲大 |
電磁鐵推杆過長或過短 |
修整或更換推杆 |
電磁鐵鐵心的吸合麵不平或接觸不良 |
拆開電磁鐵,修整吸合麵,清除汙物 |
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