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齒輪泵的工作原理和結構特點

添加時間:2017-09-05

齒輪泵是365亚博 365亚博 液壓中結構最簡單的一種,且價格便宜,故在一般機械上被廣泛使用。齒輪泵是定量泵,可分為外齧合齒輪泵和內齧合齒輪泵兩種。

1.外齧合齒輪泵

外齧合齒輪泵的構造和工作原理如圖2-5(a)和圖2-5(b)所示。它由裝在殼體內的一對齒輪所組成。齒輪兩側由端蓋罩住,殼體、端蓋和齒輪的各個齒間槽組成了許多密封工作腔。當齒輪按圖2-5(a)所示的方向旋轉時,右側吸油腔由於相互齧合的齒輪逐漸脫開,密封工作容積逐漸增大,形成部分真空。因此油箱中的油液在外界大氣壓的作用下,經吸油管進入吸油腔,將齒間槽充滿,並隨著齒輪旋轉,把油液帶到左側的壓油腔內。在壓油區的一側,由於齒輪在這裏逐漸進入齧合,密封工作腔容積不斷減小,油液便被擠出去,從壓油腔輸送到壓油管路中去。這裏的齧合點處的齒麵接觸線一直起著隔離高、低壓腔的作用。

外齧合齒輪泵運轉時主要泄漏途徑有3條:一為齒頂與齒輪殼內壁的間隙,二為齧合點處,三為齒端麵與兩端蓋之間的間隙。當壓力增加時,前兩者基本不會改變,但端蓋的撓度大增,此為外齧合齒輪泵泄漏最主要的原因,故外齧合齒輪泵不適合用作高壓泵。

外齧合齒輪泵工作原理圖和剖麵結構圖

圖2-5外齧合齒輪泵工作原理圖和剖麵結構圖

為解決外齧合齒輪泵的內泄漏問題,提高其壓力,逐步開發出固定側板式齒輪泵,其最高壓力可達7~10MPa;可動側板式齒輪泵在高壓時側板被向內推向齒輪端麵,以減少高壓時的內漏,其最高壓力可達14~17MPa。

液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中,因齒輪相交處的封閉體積隨時間而改變,常有一部分液壓油被封閉在齒間,如圖2-6所示,我們稱之為困油現象。因為液壓油不可壓縮,會使外齧合齒輪泵在運轉過程中產生極大的震動和噪聲,所以必須在側板上開設卸荷槽,以防止震動和噪聲的發生。

2.內齧合齒輪泵

內齧合齒輪泵有漸開線齒輪泵(見圖2-7)和擺線齒輪泵(又稱轉子泵)兩種。它們的工作原理與外齧合齒輪泵類似如圖2-8所示。在漸開線齒形的內齧合齒輪泵中,小齒輪為主動輪,並且小齒輪和內齒輪之間要裝一塊月牙形的隔板,以便把吸油腔和壓油腔隔開。

內齧合齒輪泵困油現象

圖2-6困油現象

內齧合齒輪泵的工作原理圖

圖2-7內齧合齒輪泵的工作原理圖

圖2-8(a)所示為有隔板的內齧合齒輪泵,圖2-8(b)所示為擺動式內齧合齒輪泵,它們共同的特點是:內外齒輪轉向相同,齒麵間相對速度小,運轉時噪聲小;齒數相異,絕對不會發生困油現象。因為外齒輪的齒端必須始終與內齒輪的齒麵緊貼,以防內漏,所以內齧合齒輪泵不適用於具有較高壓力的場合。

內齧合齒輪泵

圖2-8內齧合齒輪泵


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